Les cabriolets électriques en 2024 : quand plaisir de conduite rime avec zéro émission
On ne va pas se mentir : rouler cheveux au vent, le soleil sur le visage et sans une goutte d’essence, c’est un peu le rêve de tout passionné d’automobile écolo. En 2024, les cabriolets électriques ne sont plus juste des prototypes de salon ou d’étranges ovnis réservés aux millionnaires californiens. Le marché commence enfin à s’ouvrir, même si l’offre reste encore timide en France.
Alors que la voiture électrique s’impose de plus en plus comme la norme dans nos rues, qu’en est-il de ces modèles décapotables qui font battre le cœur ? Voici un tour d’horizon des cabriolets électriques disponibles en France en 2024. Spoiler : il y en a peu… mais le vent tourne !
Mini Cooper SE Cabrio : la pionnière (re)chargée en fun
Impossible de ne pas commencer avec la Mini Cooper SE Cabrio, un modèle qui incarne à merveille l’esprit de la conduite plaisir. La Mini électrique n’est plus une nouveauté en soi, mais cette version cabriolet, lancée en série très limitée en 2023, a fait tellement parler d’elle qu’elle revient en 2024 dans une production plus élargie.
Côté chiffres ? 184 chevaux, un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, et une autonomie de 200 km (WLTP). Oui, ce n’est pas énorme, mais ce n’est pas le genre de voiture que vous allez utiliser pour traverser la France. C’est un cabriolet urbain, taillé pour les balades stylées en bord de mer ou les virées en ville sans une goutte de CO₂.
Son intérieur reprend tout ce qu’on aime de la Mini : touches rétro, écran central rond, conduite carrée. Et le plaisir de décapoter à la moindre éclaircie ? Toujours intact.
Abarth 500e Cabrio : l’électro-piment à l’italienne
Lancée en 2023, l’Abarth 500e démontre que l’électrique peut être fun… voire carrément délirante. Et bonne nouvelle : la version cabriolet est bien disponible en France en 2024. Enfermée dans son petit format survitaminé, elle délivre 155 chevaux, un couple instantané et un bruit synthétique façon V8 en option (oui, vous avez bien lu).
Elle ne fera pas de miracles côté autonomie – comptez environ 260 km – mais l’objectif est ailleurs : sensations immédiates, style affirmé et une dose d’audace italienne dans un monde de SUV fades.
Et franchement, quand on roule en Abarth 500e Cabrio sous le ciel printanier de la Côte d’Azur, qui regarde le pourcentage de batterie ?
MG Cyberster : la surprise roadster venue de Chine
Il y a quelques années encore, qui pariait sur MG pour nous sortir un roadster électrique digne de ce nom ? Et pourtant, en 2024, la MG Cyberster est bel et bien là. Conçue pour rappeler les légendes britanniques de la marque, cette deux places électrique ne fait pas dans la dentelle côté look et performances.
Avec une ligne façon Z4 croisée avec une supercar futuriste, des portes papillon (!), une puissance allant jusqu’à 544 ch pour la version la plus musclée, et une autonomie annoncée à plus de 500 km (grâce à une batterie de 77 kWh), la Cyberster vise clairement à réinventer le roadster… en version 2.0.
Son arrivée en France est prévue courant de l’été 2024, et on murmure déjà qu’elle pourrait bousculer des références comme la BMW Z4 – qui, elle, n’a toujours pas de version électrique également.
Fiat 500e Cabriolet : mignonne et électrique depuis le début
C’est peut-être le modèle le plus accessible et le plus courant du lot. La Fiat 500e Cabriolet est là depuis quelques années, mais elle reste l’un des seuls véritables cabriolets électriques populaires du marché. Avec son format compact, son look craquant et ses couleurs délicieusement vintage, elle continue de séduire.
Disponible avec deux tailles de batterie (23,8 kWh ou 42 kWh), elle propose une autonomie maximale de 320 km. Parfait pour les trajets du quotidien, et même un peu plus. Son moteur de 118 ch n’en fait pas un foudre de guerre, mais ce n’est pas le but non plus : son domaine à elle, ce sont les ruelles de ville ou les villages provençaux en été. Avec le silence électrique en prime.
Smart #1 Cabrio : bientôt la surprise ?
Ok, celui-ci n’est pas encore commercialisé, mais les rumeurs sont trop insistantes pour qu’on ignore le sujet. La nouvelle gamme électrique de Smart (avec le récent Smart #1 et le futur #3) commence à se faire une place dans le paysage. Et un concept de cabriolet basé sur cette plate-forme aurait été repéré dans des dépôts de brevets…
Si Smart nous sort un #1 Cabrio d’ici fin 2024 ou début 2025, ce pourrait être un excellent compromis entre style, compacité et performances électriques. À suivre de près.
Et chez Tesla, alors ?
C’est la question que beaucoup se posent. Tesla a bien présenté un Roadster (version 2.0) dès… 2017, mais il reste aujourd’hui un prototype sans date précise de commercialisation. Elon Musk promet monts et merveilles – performance supersonique, batterie record, preuve de la gravité remise en cause (!) – mais sur le terrain, c’est silence radio. Rien n’indique que ce modèle verra le jour en France en 2024.
Et dans la gamme actuelle, aucun modèle ne propose de version cabriolet.
Pourquoi si peu de cabriolets électriques ?
On peut être surpris du faible nombre de cabriolets électriques sur le marché. Pourtant, ce n’est pas pour manque d’intérêt. Le frein principal, c’est l’architecture des véhicules électriques elle-même : la batterie, placée sous le plancher, rend complexe l’allégement du châssis. Or un cabriolet, par définition, perd en rigidité structurelle à cause de l’absence de toit.
Les constructeurs doivent donc renforcer le châssis, ce qui ajoute du poids… et donc pénalise l’autonomie. Une équation pas simple à résoudre pour garder à la fois un bon rayon d’action, des performances correctes et un style séduisant.
Cela dit, les progrès récents (notamment les batteries plus légères et les matériaux composites) permettent désormais de contourner ces obstacles. Résultat : on peut s’attendre à une vraie montée en puissance d’ici quelques années.
Le plaisir de la décapotable passe-t-il à l’électrique ?
Rouler en cabriolet n’est pas qu’une histoire de performances. C’est une affaire de sensations, d’esthétique, de lien direct avec la route et les éléments. L’électrique est souvent perçu comme trop aseptisé… pourtant, il suffit d’un essai en Mini SE Cabrio ou Abarth Cabrio pour être convaincu du contraire.
L’absence de bruit moteur ? Remplacée par un silence qui sublime les sons de la nature. Le couple instantané ? Il rend les relances encore plus jouissives qu’en thermique. Et le fait de rouler sans émissions ? C’est la cerise sur le capot, qui donne au plaisir une (bonne) raison d’exister.
À quoi s’attendre pour 2025 et au-delà ?
Plusieurs projets sont dans les cartons. Citons le roadster de MG bien sûr, mais aussi un possible cabriolet chez Volkswagen (basé sur la future ID.3 cabrio concept), et peut-être même des surprises du côté de Polestar ou Mercedes-Benz.
Il faudra probablement attendre 2025-2026 pour voir ces modèles débarquer sur nos routes françaises, mais une chose est sûre : le mouvement est enclenché, et les constructeurs réalisent que le plaisir de conduire ne doit pas être sacrifié sur l’autel de la transition énergétique.
Et vous, plutôt Fiat 500e au quotidien ou MG Cyberster pour frimer le week-end ? Le cabriolet électrique est peut-être encore rare… mais il a de beaux jours devant lui, et il pourrait bien devenir l’icône de cette mobilité nouvelle : élégante, propre, mais toujours fun.